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2017年5月5日，C919大型客機首架機在上海浦東國際機場成功首飛。中共中央、國務院為C919大型客機成功首飛發來賀電。
中國。上海。公元2017年5月5日下午15時19分。平日異常繁忙的浦東國際機場此時卻屏住呼吸，深情矚目並敞開懷抱:一架在後機身塗有象征天空藍色和大地綠色的客機，輕盈地舒展青春的雙翼，穩健地降落在第四跑道上。這是一個歷史性的時刻。它標志著縈繞中華民族百年的 大飛機夢 終於取得瞭歷史突破，藍天上終於有瞭一款屬於中國的完全按照世界先進標準研制的大型客機。它意味著經過近半個世紀的艱難探索，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，我國具備瞭研制一款現代幹線飛機的核心能力。這是我國航空工業的重大歷史性突破,也是我國深入實施創新驅動戰略，全面推進供給側結構性改革取得的重大成果。
中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱，中共中央政治局委員、上海市委書記韓正出席首飛活動。馬凱副總理在首飛活動上講話。國務院副秘書長丁學東，工業和信息化部部長、黨組書記苗圩，國務院國資委主任肖亞慶，交通運輸部副部長、黨組副書記兼中國民航局局長、黨組書記馮正霖，國務院大型客機專傢咨詢委員會主任委員、中國工程院院士張彥仲，中國商飛公司董事長、黨委書記、C919項目總指揮金壯龍，中國商飛公司總經理、C919項目常務副總指揮賀東風出席活動。丁學東宣讀瞭黨中央、國務院為C919大型客機成功首飛發來的賀電。苗圩、馮正霖在首飛活動上致辭。賀東風主持首飛活動。
當日下午，第一架C919大型客機由機長蔡俊、試飛員吳鑫駕駛,搭載著觀察員錢進和試飛工程師馬菲、張大偉，於14時從浦東國際機場第四跑道騰空而起、沖上雲霄。在南通東南3000米高度規定空域內巡航平穩飛行1小時19分鐘，完成預定試飛科目，並於15時19分安全返航著陸。蔡俊代表報告:飛機空中動作一切正常。C919項目總指揮金壯龍宣佈：C919首飛圓滿成功!
C919大型客機是我國首款完全按照適航標準和主流市場標準研制的單通道幹線飛機。C919飛機設計定位於航空運輸市場最主流的150座級單通道市場，基本型混合級佈局158座，全經濟艙佈局168座，標準航程4075公裡，增大航程5555公裡；采用瞭先進氣動佈局、結構材料和機載系統，設計性能比同類現役機型減阻5％，外場噪聲比國際民用航空組織（ICAO）第四階段要求低10分貝以上，二氧化碳排放低12%至15%，氮氧化物排放比ICAO CAEP6規定的排放水平低50%以上，直接運營成本降低10%，目前，C919大型客機已獲得國內外23傢客戶570架訂單。C919飛機嚴格貫徹中國民用航空規章第25部《運輸類飛機適航標準》(CCAR25部),中國民用航空局(CAAC)於2010年受理瞭C919型號合格證申請，全面開展適航審查工作。2017年4月，歐洲航空安全局（EASA）受理瞭C919型號合格證申請。
C919大型客機成功首飛意味著中國實現瞭民機技術集群式突破，形成瞭我國大型客機發展核心能力。C919飛機從2008年7月研制以來，走上瞭一條 中國設計、系統集成、全球招標，逐步提升國產化 發展道路，堅持 自主研制、國際合作、國際標準 技術路線，攻克瞭包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律、主動控制技術、全機精細化有限元模型分析等在內的100多項核心技術、關鍵技術，形成瞭以中國商飛公司為平臺，包括設計研發、總裝制造、客戶服務、適航取證、供應商管理、市場營銷等在內的我國民用飛機研制核心能力，形成瞭以上海為龍頭,陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個省市、200多傢企業、近20萬人參與的民用飛機產業鏈，提升瞭我國航空產業配套能級。推動16傢國際航空企業與國內企業組建瞭16傢合資企業，帶動動力、航電、飛控、電源、燃油、起落架等機載系統產業發展。包括寶武在內的16傢材料制造商和54傢標準件制造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。陜西、江蘇、湖南、江西等省建立瞭一批航空產業配套園區。 以中國商飛為核心，聯合中航工業，輻射全國，面向全球 的較為完整的具有自主創新能力和自主知識產權的產業鏈正在形成。
C919大型客機成功首飛也標志著我國實施創新驅動戰略取得新的重大成果。大型客機被稱為 現代工業之花 。伴隨著ARJ21新支線飛機交付運營、C919大型客機首飛試飛和中俄遠程寬體客機立項研制，我國民用飛機正在向市場化、產業化、國際化快速推進。通過C919和ARJ21新支線客機研制，我國掌握瞭5大類、20個專業、6000多項民用飛機技術，加快瞭新材料、現代制造、先進動力等領域關鍵技術的群體突破，推進瞭流體力學、固體力學、計算數學等諸多基礎學科的發展。以第三代鋁鋰合金、復合材料為代表的先進材料首次在國產民機大規模應用，總占比達到飛機結構重量的26.2%；推動瞭起落架300M鋼等特種材料制造和工藝體系的建立，促進瞭鈦合金3D打印、蒙皮鏡像銑等 綠色 先進加工方法的應用。清華、上海交大、北航、西工大等國內36所高校參與開展技術攻關和研發，建立瞭多專業融合、多團隊協同、多技術集成的協同科研平臺，構建起 以中國商飛為主體，以市場為導向，政產學研用相結合 的民用飛機技術創新體系，初步走出瞭一條國傢重大科技專項創新發展之路。
經過新時期C919大型客機和ARJ21新支線客機研制，我國鍛煉培育起瞭一支以青年為主體的民用飛機研制骨幹隊伍。2008年成立以來，中國商飛公司堅持 依靠人才發展項目，依托項目培養人才 ，人才數量從組建時的3000多人增加到超過10000人，並在飛機研制實踐中培育起一批以80後、90後為主體的民用飛機領軍人才和骨幹人才。公司2位專傢入選首批中央 萬人計劃 ，40位專傢入選中央 千人計劃 ，160多位專傢入選各類國傢、地方人才計劃。十多年攻堅克難，這支隊伍弘揚 兩彈一星 精神、載人航天精神、航空報國精神和工匠精神，堅持 安、專、迷 ，堅持 長期奮鬥、長期攻關、長期吃苦、長期奉獻 ，堅持 精湛設計、精細制造、精誠服務、精益求精 ，在型號研制、項目發展、企業治理、黨的建設等各領域全面開展創新創業創造實踐，孕育形成瞭大飛機精神，為大飛機圓夢藍天插上瞭騰飛的翅膀。
C919大型客機首飛也標志著項目全面進入研發試飛和驗證試飛階段。C919研制批將共有6架試驗機投入試飛，全面開展失速、動力、性能、 操穩、飛控、結冰、高溫高寒等科目試飛。同時有兩架地面試驗飛機分別投入靜力試驗、疲勞試驗等試驗工作。第二架試飛飛機計劃在今年下半年完成首次飛行。
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